【本文由“张广才”推荐，来自《新能源车越造越亏实盘配资杠杆，而为什么还越亏越造？》评论区，标题为小编添加】

只是简单的财务技术问题。

投入一百亿进行研发及生产、销售基础建设，如果只生产一万台车，这部分有形资产及无形资产分摊的成本就是每辆100万；如果销售10万台，每台车分摊这部分的成本就是10万；如果销售40万台车，每台车这部分的资产成本摊分就是2.5万。现在才卖了几万台车，当然是每台亏6万，如果到明年底卖了30万台车，那就赚回所有的固定资产投资，还盈了。

还有生产材料预付款的问题，当期生产的车辆，材料的付款账期可能提早付款，后面卖车后才能收回。

当然，成本分摊可以分期摊销，但期初投入还是很大，刚开始财务报表不好看，那是肯定的。

小米手上的现金流充足，不用向银行借款，不用还利息，还少了很多财务的费用，比绝大部分制造业好很多。

如果一百亿的银行借款，利率是6%，每年得还银行6亿的利息，起码这一部分是自己赚了。

关键的数据是每辆车的平均毛利率为15.4%，这个才是有效的赢利数据。

学新闻的，为了赚眼球，粗略地计一下当期的收入与支出除车辆数据，然后说每辆车亏6万，这样才有流量。

专业财务人员跟你说，每辆车毛利率15.4%，你怕得要雷军降价了。

学新闻的，没有基本常识就算了，但一个职业经理人实盘配资杠杆，连这部分的基本知识也没有，说那话的人想显摆却露了个大腚。